Foto: http://www.transport.sk
„Koridor“ pri Panamskom prieplave
Bude to v Nikarague a Čína je hlavným investorom výstavby. Cena projektu sa odhaduje na približne 40 miliárd dolárov. Čína vybuduje vodnú tepnu cez celú krajinu - z Atlantiku do Pacifiku. Pozorní čitatelia hneď povedia: „Hľa, ale veď je tam Panamský prieplav! Načo potrebuje Čína budovať popri ňom tento „koridor“? Asi potrebuje. Čo sa týka veľkosti diel a ktoré bude významnejšie – je to zaujímavé. Po skončení výstavby samotný Panamský prieplav bude „koridorom“ v porovnaní s novým – Nikaragujským prieplavom, dĺžka ktorého bude 278 km! Pripomenieme, že Panamský kanál je dlhý iba 77 km.
Koncesia na výstavbu nikaragujského prieplavu bola uzavretá s hongkonskou spoločnosťou HKND. Vodná tepna povedie od ústia rieky Brito na tichomorskom pobreží do ústia rieky Punta Gorda na pobreží Atlantiku. Na výstavbe zamestnajú vyše 200 tisíc robotníkov. Predpokladajú, že po ukončení výstavby bude podiel prieplavu v svetovom obrate námornej nákladnej dopravy činiť približne 5%.
Načo to potrebuje?
Na prvý pohľad je to čudné, že Čína investuje obrovské finančné prostriedky do tak grandiózneho, drahého a problematického projektu. Po prvé, vo vzdialenosti iba 600 km sa nachádza svetoznámy Panamský prieplav. Oplatí sa budovať novú vodnú cestu takmer paralelne starej a ešte aj tri razy dlhšiu? Po druhé, proti výstavbe prieplavu majú vážne námietky ekológovia. Dlhá vodná tepna povedie totiž unikátnym prírodným územím. Avšak vzhľadom na to, že cena projektu je dvakrát vyššia, ako ročný HDP Nikaraguy, vláda tejto krajiny víta tento projekt. Je jasné, že Nikaragua a Číňania urobia všetko, aby sa výstavba uskutočnila. V stávke sú veľké ekonomické záujmy.
Čína vôbec nie je nováčik v tomto regióne. Obchodný obrat Číny s Latinskou Amerikou dosiahol 261 miliárd dolárov. Pre porovnanie uvedieme, že obrat Japonska s Latinskou Amerikou činí len 22 miliárd. Najviac má Čína záujem o zvýšenie dodávok ropy z Venezuely do roku 2016 na jeden milión barelov denne.
Panamský prieplav prepúšťa tankery s kapacitou maximálne 80 tisíc ton. Nikaragujský prieplav ale dokáže prepúšťať tankery s nosnosťou do 330 tisíc ton. Dokonca aj za terajších objemov treba naložiť dva alebo tri tankerov denne. Ak bude vybudovaný Nikaragujský prieplav, stačí poslať jeden tanker za 4 dni, čo samozrejme zníži dopravné náklady.
Zostala maličkosť – zohnať peniaze!
Niektorí experti zatiaľ oceňujú vyhliadky projektu dosť skepticky. Pripomínajú, že spoločnosť HKND, ktorá sa chopila výstavby, je známa svojimi ambicióznymi vyhláseniami, ale... Už dávnejšie sa chystala vybudovať hlbinný prístav na Kryme. Zatiaľ nič neurobila. Čo sa týka nikaragujského prieplavu, tiež nie je zatiaľ jasné, kde chce súkromná firma získať obrovské prostriedky na financovanie tohto projektu.
Vrabce čvirikajú, že Číňania by chceli zapojiť do tohto projektu investorov z iných krajín, hlavne, z Ruska. Nikaragujská vláda víta túto iniciatívu, pretože mieni rozširovať hospodársku spoluprácu s Ruskom. Číňania mienia začať výstavbu už v blízkej budúcnosti. Zostala už iba maličkosť – zohnať na to peniaze...
0 komentárov
Zatiaľ tu nie sú žiadne komentáre.